Россия представила в Чили гражданские и военные вертолёты

Сантьяго, Чили/23 марта 2010 года – Холдинг «Вертолёты России» представил модельный ряд российских вертолётов, выпускаемых для стран Латинской Америки, на крупнейшей в регионе аэрокосмической выставке FIDAE 2010 (г. Сантьяго, Чили). На экспозиции демонстрируются гражданские вертолёты типа Ми-17, Ка-32А11ВС, Ка-226Т и «Ансат». ФГУП «Рособоронэкспорт» представил военные вертолёты Ка-28М и Ка-31, также произведенные предприятиями холдинга «Вертолёты России».
ОАО «Вертолёты России» является специализированной управляющей компанией вертолётостроительной индустрии России. В 2009 году компания завершила консолидацию отрасли, объединив вертолётостроительные предприятия страны в единую холдинговую структуру. Холдинг, сохраняя традиции школ конструкторских бюро Камова и Миля, выпускает российские вертолёты для мирового рынка под единым брендом ОАО «Вертолёты России» во всех весовых сегментах: в легком, среднем, тяжелом.
Сегодня российская вертолётная техника присутствует в 100 странах мира, в том числе на Кубе, в Бразилии, Мексике, Колумбии, Венесуэле, Перу, Чили и других латиноамериканских странах. Холдинг предлагает партнерам на обоих американских континентах универсально диверсифицированный модельный ряд российских вертолётов, способных выполнять любые задачи: от пассажирских перевозок и коммерческой эксплуатации до специальных операций в зонах стихийных бедствий и природных катаклизмов. В легком сегменте это вертолёты Ка-226Т и «Ансат», Ми-34С1, в среднем – Ми-17, Ка-32А11ВС и Ми-38, в тяжелом сегменте – Ми-26Т. Эти вертолёты могут использоваться как корпоративные, пассажирские, транспортные, поисково-спасательные, строительные, патрульные и противопожарные.
Сочетание таких качеств, как простота эксплуатации, надежность, невысокая стоимость, неприхотливость в обслуживании и уникальные возможности по грузоподъемности и высоте полета делают вертолёты российского производства одними из лучших рациональных коммерческих предложений на мировом рынке.
Программа ОАО «Вертолёты России» по созданию глобальной сервисной системы на основе сертифицированных центров и совместных предприятий по обслуживанию вертолётов по всему миру поддерживает вертолёты российского производства на протяжении всего их жизненного цикла – от передачи заказчику до утилизации. В рамках этой программы уже запущен процесс по созданию новых и сертификации имеющихся сервисно-технических центров.
Существующая инфраструктура сервисных центров соответствует географии продаж ОАО «Вертолёты России». В частности, в Европе идет сертификация нескольких сервисных центров и ремонтных предприятий, которая в ближайшее время завершится созданием легитимной системы интегрированной логистической поддержки в этом регионе. Сервисные центры холдинга существуют практически во всех странах СНГ. В 2009-2011 годах созданы или будут создаваться сервисные центры в Юго-Восточной Азии, в центральной и южной Африке. В Латинской Америке эту сеть планируется расширить за счет уже действующих центров в Мексике и Перу. Аналогичные сервисные центры сейчас создаются в Венесуэле и Бразилии.
«Наши латиноамериканские партнеры уже хорошо знакомы с российскими вертолётами типа Ми-8/17 и Ка-32А11ВС, которые являются одними из самых надежных и востребованных машин в мире. Неслучайно сегодня эти вертолёты успешно эксплуатируются в 100 странах мира. Мы ведем открытое сотрудничество с нашими нынешними партнерами и готовы к новым партнерствам на обоих американских континентах», - заявил исполнительный директор ОАО «Вертолёты России» Андрей Шибитов.
Многоцелевой легкий вертолёт Ка-226Т с двигателем Arrius 2G2 компании Turbomeca может применяться в городских условиях при монтаже высотных конструкций, использоваться для наблюдения (Surface Surveillance), а также в работе полицейских ведомств, в том числе в рамках операций по противодействию распространения наркотиков (Drug Interdiction Operations), что, по оценкам экспертов холдинга «Вертолёты России», может обладать особой актуальностью на латиноамериканском рынке. Соосная (двухвинтовая) несущая система обеспечивает Ка-226Т преимущества по грузоподъемности и высоте полета (до 7 тыс. метров, up to 23,000 ft).
Легкий вертолёт «Ансат» является удобным российским корпоративным вертолётом, в просторной кабине которого можно также разместить любое дополнительное оборудование. Для других целей на «Ансат» устанавливается система аварийной посадки на воду, поисковый прожектор, лебедка, оборудование для пожаротушения и распыления удобрений. Предусмотрены также дополнительные топливные баки для увеличения дальности полета.
Вертолёт типа Ми-17 (и его модификации) является средним многоцелевым вертолётом, который применяется для пассажирских и транспортных перевозок. Вертолёты этого типа широко известны в мире – сегодня их уже выпущено более 12 тысяч единиц. Этот вертолёт выполняет широкий комплекс задач днем и ночью в любых погодных и климатических условиях в любых регионах планеты, в том числе в Ираке и Афганистане. Ми-17 прекрасно подходит для нефтедобывающих компаний, ведущих буровые работы в открытом море: он может совершать посадку на морские суда и морские буровые платформы. Продолжительность полета Ми-171 составляет 6 часов, дальность полета – до 1200 км (746 миль). Вертолёты этого типа участвовали в спасательных операциях на территории США во время мощнейшего наводнения в штате Новый Орлеан в 2005 году.
Вертолёт Ка-32А11ВС обладает широким спектром применения. Он перевозит людей и грузы, выполняет строительно-монтажные работы, противопожарные, поисково-спасательные, аварийно-спасательные и патрульные операции. Вертолёт имеет необходимые комплекты дополнительного оборудования, которые устанавливаются в соответствии с вариантом применения вертолёта. Осенью 2009 года Ка-32А11ВС был сертифицирован для полетов в небе стран Евросоюза: он получил сертификат типа EASA.IM.R.133, который разрешает любому оператору ЕС коммерческую эксплуатацию этого российского вертолёта.
Новый транспортно-пассажирский вертолёт Ми-38 предназначен для перевозки пассажиров и грузов, выполнения лесотехнических, строительно-монтажных, погрузочно-разгрузочных, поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ, оказания медицинской помощи и эвакуации больных, проведения геологоразведочных работ, а также использования в качестве комфортабельного корпоративного вертолёта для 20-30 пассажиров.
Самый грузоподъемный в мире серийный вертолёт Ми-26Т по технико-экономическим показателям не имеет себе равных. Вертолёты этого типа активно использются для выполнения транспортных задач в интересах Международных сил содействия безопасности (ISAF) в Афганистане, в том числе для эвакуации американских солдат и транспортировки неисправных вертолётов ISAF. Президент США Барак Обама через посольство РФ в Вашингтоне поблагодарил экипаж Ми-26Т российской транспортной компании «Вертикаль-Т» за успешное проведение такой операции в октябре 2009 года, когда из окрестностей Кандагара российский вертолёт транспортировал CH-47 Chinook. В Китае Ми-26Т участвовал в ликвидации последствий сильного землетрясения весной 2008 года в провинции Сычуань. Только с его помощью оказалось возможным перебрасывать многочисленные подразделения спасателей, тяжелую строительную технику, а также эвакуировать большими партиями пострадавших. Ми-26ТС способен перевозить внутри фюзеляжа или на внешней подвеске до 20 тонн груза.
 

ОАО «Вертолёты России»   - дочерняя компания ОАО «ОПК «Оборонпром», входящего в состав Государственной корпорации «Ростехнологии». Управляет вертолётостроительными предприятиями: ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л.Миля», ОАО «Камов», ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод», ОАО «Казанский вертолётный завод», ОАО «Роствертол», ОАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина», ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие», ОАО «Московский машиностроительный завод «Вперёд», ОАО «Ступинское машиностроительное производственное предприятие», ОАО «Редуктор-ПМ», ОАО «Новосибирский авиаремонтный завод», ОАО «Уральский завод гражданской авиации», а также ОАО «Вертолётная сервисная компания» и сервисными центрами.

 Партнеры ОАО «Вертолёты России»: ООО «АэроТакси-Сервис» (производит и обслуживает интерьеры воздушных судов); ЗАО «Р.Е.Т. Кронштадт» (разрабатывает и поставляет морские и авиационные тренажерные системы, средства навигации и авионику военного назначения); ЗАО «Транзас» (разрабатывает программные продукты, навигационные системы, тренажеры для авиации); ЗАО «БЕТА ИР» (производит тестирующее оборудование и авиационную электронику).

ОАО «ОПК «Оборонпром» - многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав ГК «Российские технологии». Основные направления деятельности: вертолётостроение (ОАО «Вертолёты России»), двигателестроение (УК «Объединенная двигателестроительная корпорация»), другие активы. Выручка предприятий корпорации в 2009 году превысила 130 млрд. руб.

ОАО «Вертолёты России»
Роман Кириллов
T: +7 495 627 5545, доб. 122
M: +7 917 564 3346
F: +7 495 627 5424
E: rkirillov@rus-helicopters.com
Web: www.rus-helicopters.ru

Все новости